三相柴油發(fā)電機YT2-65KVA廂體外飾為藍色彩鋼板，方管骨架，內(nèi)飾為沖孔鍍鋅板，底板采用厚4mm冷軋花紋鋼板，其廂體底架牢固，確保在運輸?shù)跹b中不會變形；消音內(nèi)置，降噪標準達到1m處均值在75分貝~80分貝之間；廂體為可拆卸式，方便機組維修，廂體底部設(shè)油箱一只；廂體開設(shè)側(cè)門兩扇、觀察窗一扇（觀察窗位置在機組柴油機及發(fā)電機中間，具體尺寸按機組控制屏實際而定），前后設(shè)進出風排，控制屏緊急按鈕安裝在廂體上，并設(shè)小窗一扇；整體廂體美觀。
三相柴油發(fā)電機YT2-65KVA現(xiàn)在歐洲市場上，柴油發(fā)電機正在大行其道，越來越多的被運用在轎車上，許多剛剛開發(fā)出的全新車型，都有柴油發(fā)電機的版本，這說明柴油發(fā)電機以其*的優(yōu)勢正逐步與汽油發(fā)電機在家用轎車領(lǐng)域平分秋色。它們能全面取代汽油發(fā)電機嗎？我們現(xiàn)在對汽油發(fā)電機和柴油發(fā)動機進行一下比較，讓我們真正了解柴油發(fā)動機和汽油發(fā)動機在性能上的區(qū)別。
1.汽油發(fā)電機體積小、噪音小、便攜。適合應急設(shè)備
2.柴油發(fā)電機 耗油低、成本相對較低 適合常用著，省錢提高經(jīng)濟效益
| 產(chǎn)品型號 | YT2-65KVA |
| 額定頻率(Hz) | 50/60 |
| 額定電壓(V) | 400/230 |
| zui大輸出功率(kw/kva) | 55/69 |
| 額定功率(kw/kva) | 50/62.5 |
| 功率因素(cos) | 0.8 |
| 額定電流（A） | 90 |
| 相數(shù) | 三相四線 |
| 啟動方式 | 電啟動 |
| 噪音水平(Dba/7m) | 75-80分貝 |
| 發(fā)動機型號 | R4105ZD |
| 缸數(shù) | 4 |
| 缸徑×行程(mm) | 105x125 |
| 耗油量(≦g/kw.h) | 224g/kw.h |
| 尺寸(LxH)(mm) | 2150*950*1290 |
| 凈重(kg) | 1125 |
| 售后服務 | 伊藤原裝 全國聯(lián)保 |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年終身維護 |
| 產(chǎn)品信息 | 含17%增值稅 |
【公司名稱】：上海伊謄實業(yè)有限責任公司
【品牌名稱】：伊藤動力
【】：歐陽春
【】：
【】：
【電子】：2880675608
【在線】：2880675608
【公司地址】：上海市嘉定區(qū)昌吉路大眾創(chuàng)意園
【交易方式】：購銷合同 淘寶交易
【交易模式】：轉(zhuǎn)賬、淘寶、現(xiàn)金、支票、刷卡；
【關(guān)于產(chǎn)品】：含增值稅17%，不包含運費，全國24小時發(fā)貨。
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的優(yōu)點：
1、伊藤柴油發(fā)電機組 動力方面，柴油發(fā)動機扭矩大的特點在重載、大負荷、爬坡時有著汽油發(fā)電機*的優(yōu)勢； 噴氣發(fā)電機的噴氣推進原理
2、功率方面，由于柴油抗暴性好，新一代的柴油發(fā)電機大多都配備了渦輪增壓，更是許多汽油機*的；
3、環(huán)保方面，汽油發(fā)電機尾氣主要的組成部分是二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、一氧化碳等，在這些污染物中，氮氧化物、碳氫化合物都對大氣造成了嚴重的污染，一氧化碳又是有氣體；而柴油發(fā)電機尾氣中含的氮氧發(fā)電機工作原理化物、二氧化碳、碳顆粒等，相比之下，從污染物數(shù)量上講，柴油發(fā)電機排放的污染物要比汽油發(fā)電機少，而且避免了碳氫化合物和一氧化碳的排放，其排放的對人有害氣體要少很多。只要柴油發(fā)動機解決碳顆粒排放問題，它的排放可以全面優(yōu)于汽油發(fā)電機
優(yōu)勢：
1、維修保養(yǎng)方面，由于柴油發(fā)電機的構(gòu)造比較簡單，沒有點火系統(tǒng)，比較起來有保養(yǎng)簡單、維修簡便的優(yōu)點，柴油引擎的壽命可以是汽油引擎的三倍，所以它發(fā)電機技術(shù)的巨變極度耐用的特點；
2、節(jié)油方面，柴油燃料蘊含的能量較高，較少的燃料即可產(chǎn)生較汽油更大的爆炸能量，而且因為引擎壓縮比較大，其效率越高，對燃料的消耗約節(jié)省，而且柴油引擎的轉(zhuǎn)速較低，噴油的次數(shù)也比汽油引擎要少；
3、噪音方面，柴油發(fā)電機運轉(zhuǎn)時噪聲大是明顯的缺點，相比之下，汽油發(fā)電機運轉(zhuǎn)時則要溫發(fā)動機柔了許多，然而新一代柴油直噴發(fā)電機已經(jīng)采用爆震傳感器來降低工作噪音； 在汽油發(fā)電機之間相比，柴油機具有燃油經(jīng)濟性好、尾氣中氮氧化合物較低、低速大扭矩等特點，因其出色的環(huán)保特性而被歐系車推崇，而對于平順性、噪聲等缺點，在先進汽車工業(yè)下，已不是什么難題，當前柴油機性能和工況已經(jīng)和汽油發(fā)電機相差無幾。
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