YT3-4DT戶外工程燈塔發(fā)電機(jī)$r$n由于噴油器孔徑不變，故燃油霧化質(zhì)量取決于噴油壓力和凸輪軸轉(zhuǎn)速。凸輪軸轉(zhuǎn)速越慢，噴油壓力升高的時(shí)間越長(zhǎng)，燃油霧化質(zhì)量越差，而凸輪軸轉(zhuǎn)速又隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化。長(zhǎng)時(shí)間怠速可導(dǎo)致柴油機(jī)燃燒溫度過低，燃燒不*，由此可能引起積炭堵塞噴油器噴孔、活塞環(huán)或使氣門卡住。
YT3-4DT救災(zāi)燈塔發(fā)電機(jī)$r$n由于噴油器孔徑不變，故燃油霧化質(zhì)量取決于噴油壓力和凸輪軸轉(zhuǎn)速。凸輪軸轉(zhuǎn)速越慢，噴油壓力升高的時(shí)間越長(zhǎng)，燃油霧化質(zhì)量越差，而凸輪軸轉(zhuǎn)速又隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化。長(zhǎng)時(shí)間怠速可導(dǎo)致柴油機(jī)燃燒溫度過低，燃燒不*，由此可能引起積炭堵塞噴油器噴孔、活塞環(huán)或使氣門卡住。
柴油YT3-4DT應(yīng)急照明燈塔發(fā)電機(jī)$r$n由于噴油器孔徑不變，故燃油霧化質(zhì)量取決于噴油壓力和凸輪軸轉(zhuǎn)速。凸輪軸轉(zhuǎn)速越慢，噴油壓力升高的時(shí)間越長(zhǎng)，燃油霧化質(zhì)量越差，而凸輪軸轉(zhuǎn)速又隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化。長(zhǎng)時(shí)間怠速可導(dǎo)致柴油機(jī)燃燒溫度過低，燃燒不*，由此可能引起積炭堵塞噴油器噴孔、活塞環(huán)或使氣門卡住。
3kw柴油發(fā)電機(jī)YT3-4DT帶照明燈$r$n由于噴油器孔徑不變，故燃油霧化質(zhì)量取決于噴油壓力和凸輪軸轉(zhuǎn)速。凸輪軸轉(zhuǎn)速越慢，噴油壓力升高的時(shí)間越長(zhǎng)，燃油霧化質(zhì)量越差，而凸輪軸轉(zhuǎn)速又隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化。長(zhǎng)時(shí)間怠速可導(dǎo)致柴油機(jī)燃燒溫度過低，燃燒不*，由此可能引起積炭堵塞噴油器噴孔、活塞環(huán)或使氣門卡住。
3kw柴油發(fā)電機(jī)YT3-4DT照明燈塔$r$n由于噴油器孔徑不變，故燃油霧化質(zhì)量取決于噴油壓力和凸輪軸轉(zhuǎn)速。凸輪軸轉(zhuǎn)速越慢，噴油壓力升高的時(shí)間越長(zhǎng)，燃油霧化質(zhì)量越差，而凸輪軸轉(zhuǎn)速又隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化。長(zhǎng)時(shí)間怠速可導(dǎo)致柴油機(jī)燃燒溫度過低，燃燒不*，由此可能引起積炭堵塞噴油器噴孔、活塞環(huán)或使氣門卡住。
氣動(dòng)升降柴油燈塔發(fā)電機(jī)YT3-4DT由于噴油器孔徑不變，故燃油霧化質(zhì)量取決于噴油壓力和凸輪軸轉(zhuǎn)速。凸輪軸轉(zhuǎn)速越慢，噴油壓力升高的時(shí)間越長(zhǎng)，燃油霧化質(zhì)量越差，而凸輪軸轉(zhuǎn)速又隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化。長(zhǎng)時(shí)間怠速可導(dǎo)致柴油機(jī)燃燒溫度過低，燃燒不*，由此可能引起積炭堵塞噴油器噴孔、活塞環(huán)或使氣門卡住。
柴油LED燈塔發(fā)電機(jī)YT3-4DT因?yàn)镻T燃油供給系統(tǒng)不配備手油泵，所以需要經(jīng)常檢查柴油箱里的柴油是否足夠。柴油被吸完滅車后，重新啟動(dòng)伊藤柴油機(jī)時(shí)間較長(zhǎng)，這對(duì)啟動(dòng)機(jī)的使用壽命不利。
柴油月球燈塔發(fā)電機(jī)YT3-4DT油口處的阻力不允許超過所用柴油機(jī)性能數(shù)據(jù)單上規(guī)定的使用干凈濾芯時(shí)的規(guī)定值。這個(gè)阻力值是建立在燃油箱裝一半燃油的基礎(chǔ)上的。
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